Uber專車賽道轉型
在新公司中，Uber投資2.25億美元，Yandex投資1億美元，持股36.6%，Yandex.Taxi的母公司——俄羅斯在線搜索巨頭Yandex NV(YNDX)將擁有合資企業59.3%的股權，該企業估值為37.3億美元。這筆交易將在今年四季度完成。
與Yandex合并，有助于Uber增加收入，收窄赤字并解決相關法律問題。Uber歐洲歐洲中東及非洲區主管Pierre-Dimitri Gore-Coty表示，這筆交易將促使本地區網約車業務增長，并幫助Uber繼續建立一個穩定可持續的全球業務模型。Yandex.Taxi的負責人Tigran Khudaverdyan表示，新公司的業務將達到每月3500萬單，并繼續在哈薩克斯坦、阿塞拜疆、亞美尼亞、白俄羅斯和格魯吉亞等地運行。
繼退出中國市場后，Uber再次放棄了俄羅斯市場，這也標志著Uber開始收縮其全球戰略。
2016年8月，Uber在中國與滴滴達成戰略協議，滴滴出行收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當于17.7%的經濟權益，優步中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。
此前，Uber深陷中國網約車補貼大戰，CEO卡蘭尼克曾公開表示，2015年在中國市場虧損超過10億美元，并準備把在全球其他市場的盈利都補貼到中國市場上。
而Uber在俄羅斯市場的情況也并不樂觀。騰訊科技援引外媒報道稱，Uber在俄羅斯與Yandex.Taxi爭奪市場令其過去三年虧損了約1.7億美元。
收窄赤字，盡快實現盈利成為Uber未來的主要任務。據了解，不計入利息、稅款和股權獎勵支出，Uber去年第四季度的凈虧損為9.91億美元;今年第一季度已收窄至7.08億美元，營收同比增長19%。另據外媒此前報道，一些投資人現在只愿意出以前85%的錢在二級市場買Uber股份。照此推算，Uber的估值將從去年最后一輪融資完成時的680億美元下降到500億美元左右。
Uber退出俄羅斯之舉，或將預示著其未來在全球其他市場的舉措。本月，彭博社援引知情人士消息稱，有投資者就Uber在印度和東南亞市場持續補貼向Uber問詢是否可以與本土企業Ola和Grab達成協議，以使Uber得到更好地發展。
事實上，本土競爭對手們更愿意在網約車大戰中傾盡全力，這也讓Uber在車輪戰中顯得被動。道瓊斯援引大和消息稱，Uber在東南亞的競爭對手Grab每天花逾百萬新加坡元(約合70萬美元)進行車費補貼。
Yandex在俄羅斯的打車市場處于主導地位，涉及業務包括出租車也包括私家車。Yandex預計其年收入將達到10億美元。而Uber同期的總收入約為5.66億美元。
據了解，新公司成立后，Yandex和Uber的用戶將不受影響，可繼續正常在App內實現打車;而兩者司機端將合并為單一平臺。同時新公司還將運營UberEATS外賣服務。
