究竟汽車蓄電池在使用過程中，容易存在哪些錯誤呢？中國品牌網(wǎng)小編馬上為您講解。
汽車蓄電池的使用存在哪些錯誤？
錯誤1.新舊蓄電池串聯(lián)混合使用。在蓄電池使用過程中，會見到有些車主把新舊的蓄電池連在一起使用的現(xiàn)象，然而不知，其實這種做法會縮短蓄電池使用壽命。因為新的蓄電池里的化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)比較多，端電壓也比較高，內(nèi)阻較小，然而舊的蓄電池端電壓卻是很低的，內(nèi)阻就比較大。如果新舊的蓄電池串聯(lián)在一起使用，那在充電的狀態(tài)下，舊的蓄電池兩端的充電電壓將高于新的蓄電池兩端的充電電壓，就會造成新的蓄電池充電沒有得到充足，而舊的蓄電池充電就會過高，在放電的狀態(tài)下，新的蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大，最后就導(dǎo)致舊的蓄電池過量放電，容易造成舊的蓄電池反極，所以新舊的蓄電池不可以串聯(lián)在一起使用的。
錯誤2.柴油車的蓄電池單格損壞還在使用。由于柴油發(fā)動機(jī)壓縮比較大，所需要起動的轉(zhuǎn)矩也是比較大的，因此柴油機(jī)都是采用24V電壓來起動的，這樣可以提高發(fā)動機(jī)的比功率，但是發(fā)電機(jī)以及整臺車的用電設(shè)備卻是使用12V電壓，所以柴油車電路中裝有電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)，在車子啟動時，轉(zhuǎn)換開關(guān)會把兩個12V的行蓄電池串聯(lián)在一起工作，就以24V電壓來供電，在沒有啟動的狀態(tài)下，轉(zhuǎn)換開關(guān)又會將兩個蓄電池恢復(fù)為并聯(lián)的工作狀態(tài)，來滿足12V電壓的工作需要。但是當(dāng)有一個蓄電池的某一個單格損壞了，有些車主將其短路之后仍然在使用，這樣一來兩個蓄電池的電壓就不相同了，容易造成比較大的放電電流以及充電電流，導(dǎo)致蓄電池以及發(fā)動機(jī)的損壞，所以柴油車上的蓄電池單格損壞之后，車主應(yīng)該馬上進(jìn)行更換或者是修理，不可以將單格短路之后再來使用。
錯誤3.把蓄電池并聯(lián)一起混合使用。有一些車主在啟動發(fā)動機(jī)時，因為原有的蓄電池存電量不足了，就并聯(lián)上一個充足電的蓄電池一起使用。實際上并聯(lián)之后，充足電的蓄電池會以很大的充電電流向充電不足的蓄電池進(jìn)行充電，很容易造成極板活性物質(zhì)的脫落，從而影響了其的使用壽命。還有蓄電池在并聯(lián)之后并不可以提供給起動機(jī)很大的起動電流，這不利于發(fā)動機(jī)的啟動。其實正確的做法應(yīng)該是這樣的：車主應(yīng)該把電量不足的蓄電池拆下來，重新?lián)Q上充電足的蓄電池，最后再去啟動發(fā)動機(jī)。
錯誤4.蓄電池的電荷容量與發(fā)動機(jī)不匹配。要根據(jù)發(fā)動機(jī)的類型以及使用條件合理來選用蓄電池容量是提高蓄電池的經(jīng)濟(jì)性，從而延長了它的使用壽命。起動機(jī)在啟動發(fā)動機(jī)時，蓄電池所輸出的電流是很大的，在一般情況下為150A到200A，低溫啟動時所輸出的電流量高達(dá)250A到300A。如果蓄電池電荷量與發(fā)動機(jī)的不匹配的話，那么蓄電池的電荷量就小，對于啟動存在很大的阻力，電荷量小的蓄電池在劇烈放電的情況下，會加速單位時間里活性物質(zhì)與硫酸的反應(yīng)，使得蓄電池的溫度升高，極板因為超負(fù)荷而彎曲，最后造成大量的活性物質(zhì)脫落，極板過早損壞，也會縮短蓄電池的使用壽命，如果電荷量過大，雖然不會出現(xiàn)像電荷量小的情況，但是不可以充分利用活性物質(zhì)，使得蓄電池的經(jīng)濟(jì)性降低，所以蓄電池的電荷量一定要和發(fā)動機(jī)相匹配，這樣才便于發(fā)動機(jī)的正常使用。另外車主在選擇蓄電池電荷容量時應(yīng)該根據(jù)發(fā)動機(jī)的功率，電壓以及用電設(shè)備的負(fù)荷來決定購買怎樣功率的蓄電池，才會令得發(fā)動機(jī)不會受到損壞。
